CoatTech Schwerlast-Nutzfahrzeug-Vorbereitungsstation für Lkw, Busse und Schwermaschinen

CoatTech Hochleistungs-Nutzfahrzeug-Vorbereitungsstation für LKWs, Busse und Schwermaschinen

Einführung:

Gebaut für LKWs, Busse und Schwermaschinen, ist die CT-Prep A10 ein Gigant unter den Vorbereitungsstationen. Sie verfügt über einen verstärkten Stahlrahmen und hochbelastbare Gitterroste, die schwere Gewichte tragen können. Die zusätzliche Höhe und Breite gewährleisten ausreichend Arbeitsraum für große Nutzfahrzeuge. Sie beinhaltet Hochleistungslüfter, um die ordnungsgemäße Abgasabsaugung über ein solch großes Volumen zu gewährleisten.

Technisches Datenblatt

PVC-Vorhang-Einfassung Im Gegensatz zu einer festen Kabine verwendet die Vorbereitungsstation verschiebbare PVC-Vorhänge.

• Komfort: Schieben Sie die Vorhänge einfach zur Seite, um Fahrzeuge schnell ein- und auszufahren.

• Sichtbarkeit: Transparente Fenster ermöglichen es dem Manager, den Arbeitsfortschritt zu überwachen.

• Haltbarkeit: Beständig gegen Lösungsmittel und Abnutzung.

Energiesparstrategie Schalten Sie Ihre 15-kW-Lackierkabine nicht ein, nur um eine Stoßstange mit Grundierung zu besprühen. Verwenden Sie stattdessen die Vorbereitungsstation (5,5 kW). Sie schafft eine sauberere Umgebung als die offene Werkstatt, kostet aber nur einen Bruchteil der Betriebskosten.

F: Kann ich den finalen Decklack (Farbe/Klarlack) in dieser Vorbereitungsstation sprühen? A: Technisch ja, aber wir empfehlen es nicht für hochwertige Oberflächen. Die Vorbereitungsstation ist keine abgedichtete Umgebung wie eine Spritzkabine, daher besteht ein höheres Staubrisiko. Sie eignet sich am besten für Grundierung und Spachtelmasse.

F: Benötigt sie einen Metallsockel (Keller)? A: Nein. Das beliebteste Modell ist die "Rückwärtsabsaugung"-Version. Sie steht auf Ihrem vorhandenen flachen Betonboden und saugt die Luft durch einen Filterkasten an der Rückwand ab. Dies spart Geld für Rampen und Stahlsockel.

F: Können Sie eine Station für 3 Autos gleichzeitig bauen? A: Ja, wir können mehrere Einheiten miteinander verbinden (nebeneinander), um eine Mehrfach-Schleifstraße zu schaffen.

F: Ist die Lüftereinheit laut? A: Wir verwenden einen dynamisch ausgewuchteten Radialventilator mit Riemenantrieb, der den Geräuschpegel unter 75 dB hält.