Fallstudie · Schienen- und Rollmaterial

INDUSTRIE

STANDORT

UMFANG

STATUS

Schienenfahrzeuge & Rollmaterial

Zentralasien

Konstruktion · Fertigung · Installation

Technische Angebotsanfrage

Schlüsselanforderung

Wert in der Spezifikation

Innenabmessungen

30.000 × 6.000 × 6.000 mm, ≥1,0 m Sicherheitsabstand zum Wagen

Durchsatz

≥7 Waggon-Sets pro 12-Stunden-Schicht  (Takt ≤102 Min.)

Belüftung

Durchlauf, von oben nach unten, ≥0,20 m/s, ≥120 Luftwechsel/Stunde

Zonentemperaturen

Lackieren +18 ±2 °C  ·  Trocknen ≥+60 °C einstellbar  ·  Automatischer Kühlmodus

Luftreinigung

Farbdunst ≥75%  ·  Staub ≥95%  ·  VOC ≥90%, neu gemessen vor Ort bei SAT

Installierte Leistung

≤1.650 kW für den gesamten Komplex — verifiziert bei FAT und SAT

Zugang für Bediener

≥4 mobile Hebebühnen, bis zu 5.300 mm über Schienenoberkante (1-T-Spur)

Lieferung & Garantie

DAP Standort, ≤150 Kalendertage  ·  ≥24 Monate Garantie, 48h Reaktionszeit

01

Luftstrom vs. Leistungsgrenze

180 m² Querschnitt × 0,20 m/s = ca. 129.600 m³/h. Das Erhitzen dieses Luftvolumens auf 60 °C erfordert mehr als 2.100 kW. Allein die Frischlufttrocknung sprengt das Limit von 1.650 kW.

02

Taktzeit vs. Kammerlänge

12 h ÷ 7 Wagen = 102 Min. pro Wagen, aber Waschen → Lackieren → Trocknen in Serie dauert 200–250 Min. Ein einzelner 30 m langer Raum fasst einen 4-achsigen Wagen, daher können die drei Stufen nicht innerhalb einer Hülle überlappen.

03

VOC-Ziel vs. Standortmessung

Trockenfiltration + Aktivkohle reinigt die Farbnebel- und Staubziele. Aber Kohle sättigt sich, und die Spezifikation verlangt VOC ≥90% gemessen vor Ort bei SAT — eine Werksabnahme ist keine Standortabnahme.

Die Einschränkung

Unsere Reaktion

Ergebnis

1.650 kW Grenze vs. 129.600 m³/h

Zonierte Kammer mit schnell öffnenden Trennwänden; Trocknung läuft mit hohem Volumen-Umlauf mit 15–25% Frischluftzufuhr, plus Wärmerückgewinnung.

Spitzenlast im Modell ≈1.080 kW — etwa 34% Marge unter der Grenze.

102-Minuten-Takt vs. 200–250 Minuten Zyklus

Separate Wasch-/Lackierbucht und Trockenbucht, verbunden durch die gelieferte Zugwinde, so dass die Trocknung das Waschen und Lackieren überlappt, anstatt dahinter anzustehen.

Kapazitätspfad zu ≥7 Wagen/Schicht, vorbehaltlich der endgültigen Bestätigung des Standortlayouts.

VOC ≥90% neu gemessen bei SAT

Kohlekonzentration + katalytische Oxidation (RCO); Prüfverfahren, Probenahmestellen und Betriebsbereich im Vertrag festgelegt.

Messbare und wiederholbare Konformität, kein Versprechen auf dem Papier.

Zugang zu Seiten und Dach bei 5,3 m

4 × eigene 3-Achsen-Mobilhebebühnen, die die vollen 30 m befahren, mit Not-Aus, Geländern und Verriegelungen.

Vollständige Abdeckung durch unser eigenes Produkt — keine Fremdvergabe.

Lastpunkt

Modellierte Nachfrage (kW)

Heizung der Zuluft für die Trocknung (15–25% Frischluft)

≈450

Aufheizung und Wärmespeicherung

≈250

Zu- und Abluftventilatoren (≈130.000 m³/h)

≈200

Heizung des Waschwassers

≈90

Mobile Hebebühnen ×4

≈32

Explosionsgeschützte Beleuchtung (≥800 Lux)

≈25

Abwasseraufbereitungssystem

≈25

Instrumentierung und Steuerung

≈10

Gesamtmodellierte Spitzenlast

≈1.080 kW  von  1.650 kW erlaubt  (≈34% Marge)